AEM TestPro搭配羅森博格適配器故障演示


　　大家好，對(duì)于復(fù)雜的汽車(chē)內(nèi)部線束應(yīng)該如何判斷是否存在短路、破損、接觸不良等故障？今天使用TestPro手持測(cè)試設(shè)備搭配羅森博格四腔適配器進(jìn)行演示。


　　測(cè)試前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好了，現(xiàn)在開(kāi)始連接被測(cè)線，線纜連接完成?，F(xiàn)在可以看到實(shí)時(shí)線序圖，如果存在短路、開(kāi)路、交叉等問(wèn)題都可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，線序正常。

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　　現(xiàn)在開(kāi)始測(cè)試，測(cè)試是不通過(guò)的，來(lái)看一下詳細(xì)參數(shù)，不通過(guò)的是ELTCTL，是不通過(guò)的。這次主要看的是回?fù)p定位和屏蔽層故障定位，回?fù)p定位的曲線是比較平滑的，屏蔽層故障定位的曲線也沒(méi)有太大的波動(dòng)。


　　現(xiàn)在人為做一個(gè)故障點(diǎn)，把線進(jìn)行彎折，再次測(cè)試，測(cè)試完成。主要還是看的是回?fù)p定位和屏蔽層故障定位。在這里可以明顯看到是有一個(gè)巨大的波動(dòng)的，就是線纜被彎曲的地方，可以放大進(jìn)行查看，大概的位置是在1.5m到2.4m之間的位置，是有一個(gè)很大的波動(dòng)的，這就是下來(lái)被彎折的原因。

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　　再看一下屏蔽層故障定位，這里的波動(dòng)不是很明顯，但是也會(huì)有一點(diǎn)，進(jìn)行放大查看，也是在2米左右的位置，也會(huì)有一個(gè)波動(dòng)。如果屏蔽層被破壞掉，曲線會(huì)有一個(gè)特別明顯的波峰。本次線纜屏蔽層是好的，只是進(jìn)行了彎折，所以波峰不是特別大。


　　本次TestPro故障演示就到這里，更多咨詢(xún)可以與我們聯(lián)系。


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